ANAの「今週のトクたびマイル」は、対象路線が発表ごとに入れ替わる特典航空券キャンペーンです。仙台空港を普段お使いの方にとって気になるのは、「仙台発でどこへ行きやすいか」という点ではないでしょうか。
この記事では、2020年7月9日〜2026年8月5日の全262実施回分のデータをもとに、仙台発として整理した路線別・季節別・年度別の出現傾向を分析しています。
- 仙台発では多くの路線が対象になりますが、路線ごとに出現頻度は大きく異なります
- 季節や年度によっても、出現しやすい路線の顔ぶれは変わります
- 本記事では「全期間」と「直近52実施回」を分けて分析しています
- 過去の出現データは、将来の対象路線を保証するものではありません
※ANAの公式発表では対象路線は往復方向で選定されますが、本記事では仙台空港利用者が行き先を探しやすいよう「仙台発」として整理しています。
- 全期間では中部・伊丹・新千歳・広島・福岡の出現率が高めです
- 直近52実施回では、上位路線の顔ぶれが全期間とやや異なります
- 路線別の出現率は年度によっても変化しています
仙台発で対象になりやすい路線ランキング
全262実施回のうち、各路線が対象になった回数と出現率です。直近52実施回（2025年3月13日〜2026年8月5日）の数値もあわせて掲載しています。
仙台発で出現率が高い路線 出現率ランキング
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 中部 | 83回 | 31.7% | 20回 | 38.5% |
| 2 | 伊丹 | 80回 | 30.5% | 16回 | 30.8% |
| 3 | 新千歳 | 71回 | 27.1% | 16回 | 30.8% |
| 4 | 広島 | 41回 | 15.6% | 6回 | 11.5% |
| 5 | 福岡 | 33回 | 12.6% | 8回 | 15.4% |
| 6 | 那覇 | 26回 | 9.9% | 4回 | 7.7% |
| 7 | 小松 | 1回 | 0.4% | 0回 | 0.0% |
仙台発で全期間の出現率が最も高いのは中部（31.7%）です。路線によって出現頻度には差があります。
那覇は6位（9.9%）にとどまっています。知名度の高い路線や利用者数の多い幹線ほど対象になりやすいわけではない点が、仙台発のデータから見て取れます。
直近52実施回では中部が38.5%まで出現率が上がっています。全期間の順位だけでなく、直近の数値もあわせて見ることをおすすめします。
仙台発は路線によって出現頻度に大きな差があります。旅行先を先に決めず「対象になりやすい路線から行き先を探す」使い方であれば、中部・伊丹・新千歳・広島・福岡あたりが候補に挙がりやすいでしょう。ただし、これは過去の傾向であり、次回以降の対象を保証するものではありません。
仙台発は接続先の路線数自体が他空港と比べて限られており、中部・伊丹・新千歳の3路線だけで全体の対象実績の69.9%を占めています。行き先を絞らず幅広く探すというより、主要方面を中心に確認する使い方が向いていると考えられます。
過去の傾向とあわせて、今週予約できる対象路線も確認できます
人気の行き先はどれくらい対象になる？
検索されやすい主要路線について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節による違いをまとめました。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 中部 | 31.7% | 38.5% | 春 | 秋 |
| 伊丹 | 30.5% | 30.8% | 夏 | 冬 |
| 新千歳 | 27.1% | 30.8% | 秋 | 夏 |
| 広島 | 15.6% | 11.5% | 春 | 秋 |
| 福岡 | 12.6% | 15.4% | 夏 | 冬 |
| 那覇 | 9.9% | 7.7% | 夏 | 冬 |
ここで取り上げた6路線のうち、全期間の出現率が最も高いのは中部（31.7%）、最も低いのは那覇（9.9%）です。
直近52実施回の出現率は、いずれの路線もおおむね全期間の水準に近い範囲で推移しています。
総合順位が高い路線が、必ずしも検索需要の高い路線と一致するとは限りません。行き先を絞り込む際は、総合順位だけでなく季節別・直近の数値もあわせて確認することをおすすめします。
北海道方面はどの程度対象になる？
北海道方面の候補を確認したところ、仙台と実際に接続実績があるのは新千歳のみでした(函館・女満別・旭川・釧路・帯広・稚内は今回のCSV期間中、仙台との接続実績が確認できませんでした)。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 27.1% | 30.8% | 秋 | 夏 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 21.7% | 29.2% | 22.7% | 28.6% | 26.5% | 32.6% | 16.7% ※途中（母数6） |
北海道方面では新千歳（27.1%）の実績のみが確認できます。
東京・大阪方面はどの程度対象になる？
このセクションは羽田・成田の各空港を、個別空港名として記録された実績で集計したものです。他の空港の記事で使われている「東京」都市圏指定（対象航路があれば構成空港のいずれからも利用できる可能性がある指定)とは別の集計であり、仙台では現時点で「東京」都市圏指定の直接実績は確認できていません。
このセクションは伊丹・関空・神戸の各空港を、個別空港名として記録された実績で集計したものです。他の空港の記事で使われている「大阪」都市圏指定（対象航路があれば構成空港のいずれからも利用できる可能性がある指定)とは別の集計であり、仙台では現時点で「大阪」都市圏指定の直接実績は確認できていません。
仙台発から羽田・成田へのANA便はないため、過去の個別空港指定としての実績もありません(対象実績が0件というより、そもそも比較対象となる路線自体が存在しません)。また、現在の集計期間では「東京」都市圏指定の直接実績も確認されていません。
仙台発から関空・神戸へのANA便はないため、過去の個別空港指定としての実績もありません(対象実績が0件というより、そもそも比較対象となる路線自体が存在しません)。また、現在の集計期間では「大阪」都市圏指定の直接実績も確認されていません。
現在のANA国内線では仙台―羽田・成田の定期便を確認できないため、本記事の路線別比較対象には含めていません。ここでいう「大阪方面」は伊丹の実績を指しており、仙台発のANA便では伊丹が大阪方面の実質的な対象路線です(関空・神戸は現行ANA定期便を確認できないため比較対象外としています)。これらは最近の「東京」「大阪」都市圏指定とは別の集計です。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 30.5% | 30.8% | 夏 | 冬 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 34.8% | 33.3% | 31.8% | 20.4% | 34.7% | 32.6% | 16.7% ※途中（母数6） |
大阪方面では伊丹（30.5%）の実績のみが確認できます。
中部・北陸方面の特徴
中部・小松について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節別・年度別の傾向をまとめました。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 中部 | 31.7% | 38.5% | 春 | 秋 |
| 小松 | 0.4% | 0.0% | 秋 | 春 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中部 | 26.1% | 31.2% | 27.3% | 34.7% | 30.6% | 41.9% | 0.0% ※途中（母数6） |
| 小松 | 4.3% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% ※途中（母数6） |
中部・北陸方面では中部が83回（31.7%）と最も多く、他の路線と比べて突出しています。
九州方面はどの程度対象になる？
九州方面の候補を確認したところ、仙台と実際に接続実績があるのは福岡のみでした(鹿児島・宮崎・熊本・長崎・大分は今回のCSV期間中、仙台との接続実績が確認できませんでした)。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 福岡 | 12.6% | 15.4% | 夏 | 冬 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 福岡 | 8.7% | 35.4% | 9.1% | 0.0% | 4.1% | 18.6% | 0.0% ※途中（母数6） |
九州方面では福岡（12.6%）の実績のみが確認できます。
沖縄方面はどの程度対象になる？
沖縄方面の候補を確認したところ、仙台と実際に接続実績があるのは那覇のみでした(宮古・石垣は今回のCSV期間中、仙台との接続実績が確認できませんでした)。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 那覇 | 9.9% | 7.7% | 夏 | 冬 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 那覇 | 30.4% | 8.3% | 0.0% | 4.1% | 18.4% | 4.7% | 33.3% ※途中（母数6） |
ここで取り上げた1路線のうち、全期間の出現率が最も高いのは那覇（9.9%）、最も低いのは那覇（9.9%）です。
直近52実施回の出現率は、いずれの路線もおおむね全期間の水準に近い範囲で推移しています。
総合順位が高い路線が、必ずしも検索需要の高い路線と一致するとは限りません。行き先を絞り込む際は、総合順位だけでなく季節別・直近の数値もあわせて確認することをおすすめします。
季節によって対象路線は変わる？
季節区分は春（3〜5月）・夏（6〜8月）・秋（9〜11月）・冬（12〜2月）です。各季節の出現率は「その季節に出現した回数 ÷ その季節の全実施回数」で算出しています。色は全路線共通の5段階固定スケールで、色だけでなく数値も表示しています。
| 行き先 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 | 季節差 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中部 | 41.7% | 37.8% | 23.3% | 23.6% | 18.4pt | 春 | 秋 |
| 伊丹 | 33.3% | 33.8% | 27.4% | 27.3% | 6.5pt | 夏 | 冬 |
| 新千歳 | 30.0% | 21.6% | 31.5% | 25.5% | 9.9pt | 秋 | 夏 |
| 広島 | 21.7% | 20.3% | 8.2% | 12.7% | 13.4pt | 春 | 秋 |
| 福岡 | 15.0% | 16.2% | 9.6% | 9.1% | 7.1pt | 夏 | 冬 |
| 那覇 | 6.7% | 16.2% | 9.6% | 5.5% | 10.8pt | 夏 | 冬 |
| 小松 | 0.0% | 0.0% | 1.4% | 0.0% | 1.4pt | 秋 | 春 |
ヒートマップは、色が暖色（黄〜オレンジ）に近いほど出現率が高いことを示しています。表を横に見ていくと、季節を問わず似た濃さが続く「通年安定型」の路線と、特定の季節だけ濃くなる「季節変動型」の路線を区別できます。
今回のデータでは、季節差が10ポイント未満の路線が4路線あり、こうした路線は旅行時期を問わず候補になりやすいと考えられます。反対に季節差が20ポイント以上ある路線は0路線あり、繁忙期・閑散期の影響を受けている可能性があります。
ただし、ANAは対象路線の選定理由を公表していません。季節による出現率の違いが需要の繁閑だけを反映しているとは断定できず、あくまで過去データから読み取れる傾向として捉えてください。
年度によって対象になりやすい路線は変わる？
年度は4月始まりで集計しています。主な比較期間は2021〜2025年度です。2020年度はCSVの集計開始途中、2026年度は年度途中のため、参考値として扱ってください。
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中部 | 26.1% | 31.2% | 27.3% | 34.7% | 30.6% | 41.9% | 0.0% ※途中（母数6） |
| 伊丹 | 34.8% | 33.3% | 31.8% | 20.4% | 34.7% | 32.6% | 16.7% ※途中（母数6） |
| 新千歳 | 21.7% | 29.2% | 22.7% | 28.6% | 26.5% | 32.6% | 16.7% ※途中（母数6） |
| 広島 | 13.0% | 20.8% | 9.1% | 22.4% | 16.3% | 9.3% | 16.7% ※途中（母数6） |
| 福岡 | 8.7% | 35.4% | 9.1% | 0.0% | 4.1% | 18.6% | 0.0% ※途中（母数6） |
| 那覇 | 30.4% | 8.3% | 0.0% | 4.1% | 18.4% | 4.7% | 33.3% ※途中（母数6） |
2021〜2025年度で比べると、福岡は年度による変動が最も大きく、最高35.4%〜最低0.0%の範囲で推移しています。
一方、新千歳は年度ごとの差が比較的小さく（22.7%〜32.6%）、年度をまたいで比較的安定して対象になってきた路線です。
全期間の平均的な出現率だけでは、直近年度の傾向をつかみきれません。行き先を検討する際は、年度別の推移もあわせて確認することをおすすめします。なお2026年度は母数が6回と少ないため、他の年度と単純に比較する対象には含めていません。
直近52実施回から見る仙台発路線の出現パターン
ここでは、現在の連続不出現数ではなく、2025年3月13日〜2026年8月5日の固定した直近52実施回のデータを分析しています。
短い間隔で安定して対象になった路線
直近52実施回のうち、比較的短い間隔で繰り返し対象になった路線です。「出現間の最長不出現数」は、出現と次の出現の間に挟まれた不出現実施回数のみを対象としており、集計期間の先頭・末尾にはみ出す不出現は含めていません。
| 行き先 | 出現回数 | 出現率 | 出現間の最長不出現数 | 不出現中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 中部 | 20回 | 38.5% | 5回 | 1回 |
| 伊丹 | 16回 | 30.8% | 7回 | 1回 |
| 新千歳 | 16回 | 30.8% | 7回 | 2回 |
| 福岡 | 8回 | 15.4% | 5回 | 2回 |
中部・伊丹は直近52実施回のうちそれぞれ20回・16回対象になっており、不出現の中央値も1回程度と短くなっています。比較的短い間隔で繰り返し登場してきた路線です。
ただし、これは「毎回対象になる」という意味ではありません。あくまで直近の傾向であり、今後も同じ間隔が続くとは限りません。
直近52実施回で連続出現が多かった路線
「出現した次の実施回にも同じ路線が出現した割合」を連続出現率としてまとめました。一度出ると連続しやすいと断定するものではなく、あくまで過去の観測結果です。
| 行き先 | 出現回数 | 翌回も出現した回数 | 連続出現率 | 最長連続出現 |
|---|---|---|---|---|
| 中部 | 20回 | 4回 | 20.0% （4回／20回） | 2回 |
| 伊丹 | 16回 | 2回 | 12.5% （2回／16回） | 3回 |
| 新千歳 | 16回 | 2回 | 12.5% （2回／16回） | 2回 |
中部は翌回も対象になった回数が4回／20回で連続出現率20.0%、伊丹は翌回も対象になった回数が2回／16回で連続出現率12.5%となっており、他の路線と比べて連続して対象になった実績が目立ちます。
とはいえ、連続出現率が高いからといって次回の対象を保証するものではありません。「前回対象だったから次も出る」と判断するのではなく、過去の実績として捉えてください。
対象になる間隔が長かった路線
直近52実施回で、対象になる間隔が比較的長かった路線です。「出現間の最長不出現数」の定義は上表と同じです。
| 行き先 | 出現回数 | 出現率 | 出現間の最長不出現数 | 不出現中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 広島 | 6回 | 11.5% | 20回 | 7回 |
| 那覇 | 4回 | 7.7% | 37回 | 2回 |
| 小松 | 0回 | 0.0% | ―回 | ―回 |
小松は出現回数自体が少ない「低頻度型」で、対象になる間隔が全体的に長めです。
一方、広島・那覇は季節が集中すればまとまって出現し、出ない時期は長く空く「季節集中型」といえます。
例えば広島は不出現の中央値が7回である一方、出現間の最長不出現数は20回に達しています。中央値だけでなく最長値もあわせて見ることで、出現の偏りが見えてきます。
なお、これは「長く出ていないので次回出やすい」ことを意味するものではありません。
中部・伊丹は短い間隔で繰り返し対象になり、中部・伊丹は連続出現の実績も見られました。一方で小松・広島・那覇のように出現自体が少ない、または季節によって出現が偏る路線もあります。いずれも直近52実施回における観測結果であり、次回の対象を保証するものではありません。
集計方法と注意点
- 集計期間：2020年7月9日〜2026年8月5日
- 最終更新日：2026年8月21日
- 全実施回数：262回
- 出現率の分母：CSV内の全実施回数（262回）
- 直近52実施回：2025年3月13日〜2026年8月5日
- 季節区分：春=3〜5月／夏=6〜8月／秋=9〜11月／冬=12〜2月
- 年度は4月始まりです（最新年度は途中経過を含みます）
- サービス休止期間や、CSVに存在しない週は分母に含めていません
- ANAの対象路線は往復方向で利用できますが、本記事では仙台発として整理しています
- 仙台が出発・到着どちらの行に記録されていても対象路線として両方向で集計しています(例: 「仙台〜羽田」「羽田〜仙台」のいずれの記録でも同じ路線として1つに統合)
- 同一搭乗開始日に同一路線が往復両方向で記録されていても、1実施回として重複排除しています
- 羽田・成田・関空・神戸は現行のANA国内線ダイヤで仙台との定期便を確認できないため、「出現率0%」とはせず比較対象から外しています
- 「宮古島→宮古」「石垣島→石垣」「関西→関空」など、表記揺れを統一しています
- 「東京」「大阪」のような都市圏単位の指定は、羽田・成田・伊丹・関空・神戸など個別空港の出現率には加算していません(詳細は本文の各方面セクションを参照)
- 過去の出現率は、将来の対象路線を保証するものではありません
- ANAは対象路線の選定基準を公開しているわけではありません
- 災害・運休・減便・新規就航など特殊事情のある路線は、比較から除外する場合があります
仙台発のトクたびマイルを過去データから見ると
- 全期間では中部・伊丹・新千歳が上位で、実績はこの3路線に集中しています(合わせて全体の69.9%)
- 直近52実施回では中部がさらに上昇し38.5%です
- 北海道方面は新千歳、大阪方面は伊丹が中心です
- 福岡（12.6%）・那覇（9.9%）など長距離路線にも一定の実績があります
- 「東京」「大阪」都市圏指定の直接実績は、現在の集計期間では確認されていません
- 過去データは、次回の対象路線を保証するものではありません
仙台発では、対象路線数そのものよりも、新千歳・大阪(伊丹)・中部・福岡など主要方面の出現傾向を確認しながら利用することが、トクたびマイルを活用するポイントです。
今週のANAトクたびマイル対象路線もあわせてご確認ください。
