ANAの「今週のトクたびマイル」は、対象路線が発表ごとに入れ替わる特典航空券キャンペーンです。関西から利用する場合、伊丹・関空・神戸のどの空港を確認すればよいか迷う方も多いのではないでしょうか。
この記事では、2020年7月9日〜2026年10月14日の全270実施回分のデータをもとに、伊丹・関空・神戸の3空港を比較し、それぞれどんな路線が対象になりやすいかを分析しています。行き先を予想・保証するものではなく、過去データから傾向を確認するための記事です。
- 伊丹・関空・神戸では、対象になる路線の数も内容も異なります
- 同じ行き先でも、空港によって出現率が異なる場合があります
- 季節や年度によっても、3空港の傾向は変化しています
- 過去の出現データは、将来の対象路線を保証するものではありません
- 路線数が最も多いのは伊丹(22路線)です
- 3空港すべてで対象になった行き先は新千歳・羽田・那覇です
- 九州方面は伊丹に対象路線が集中しています
- 沖縄方面(那覇)は3空港とも夏より冬に出現率が高い傾向があります
- 直近52実施回で最も活発だったのは伊丹です
伊丹・関空・神戸はどこがトクたびマイルで使いやすい？
まず、3空港の基本的な違いを比較します。
| 項目 | 伊丹 | 関空 | 神戸 |
|---|---|---|---|
| 対象路線数 | 22路線 | 6路線 | 3路線 |
| 全期間の総出現数 | 1187回 | 256回 | 140回 |
| 直近52回の総出現数 | 206回 | 29回 | 13回 |
| 最多出現路線 | 松山 | 羽田 | 羽田 |
| 最多路線の出現率 | 38.1% | 30.0% | 21.5% |
2020年7月9日〜2026年10月14日の全270実施回で見ると、伊丹は22路線と、関西3空港の中で最も選択肢が多くなっています。一方、神戸は3路線と少数の路線に絞られています。
直近52実施回の総出現数で見ると、伊丹が206回と最も活発です。ただし出現数が多いことは、必ずしも希望の行き先が対象になりやすいことを意味しません。また、「出現率が最も高い空港」と「行き先の選択肢が最も多い空港」は別の指標です。3空港共通の行き先(新千歳・羽田・那覇)に限って比較すると、いずれも関空の出現率が最も高く、伊丹の強みは出現率の高さそのものではなく、対象になる行き先の種類の多さにあります。
なお「総出現数」は1実施回に複数路線が同時に対象になるため、実施回数(270回)を超えて構いません。3空港合計では、1実施回あたり平均5.9路線程度が対象になっています。
伊丹は路線数の多さが強みで、行き先を決めずに広く対象路線を探したい場合に候補が見つかりやすい空港です。神戸は路線こそ3路線と少数ですが、羽田・那覇・新千歳という主要3路線に絞って確認できる空港と言えます(神戸の対象路線は3路線とも他の2空港とも重複する主要路線です)。3空港は性格が異なるため、目的に応じて確認する空港を使い分ける価値があります。
今週、実際に対象になっている路線もあわせて確認できます
関西3空港で対象になりやすい路線を比較
伊丹・関空・神戸それぞれの出現率TOP10です。直近52実施回(2025年5月29日〜2026年10月14日)の数値もあわせて掲載しています。
以下の比較は、伊丹・関空・神戸が個別に指定されていた実績を基にしています。「大阪」として指定された実施回は含めていません。
伊丹発の出現率TOP10
伊丹で出現率が高い路線 TOP10
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 松山 | 103回 | 38.1% | 20回 | 38.5% |
| 2 | 熊本 | 96回 | 35.6% | 16回 | 30.8% |
| 3 | 宮崎 | 93回 | 34.4% | 16回 | 30.8% |
| 4 | 鹿児島 | 92回 | 34.1% | 20回 | 38.5% |
| 5 | 仙台 | 80回 | 29.6% | 13回 | 25.0% |
| 6 | 羽田 | 73回 | 27.0% | 13回 | 25.0% |
| 7 | 福島 | 71回 | 26.3% | 15回 | 28.8% |
| 8 | 新潟 | 70回 | 25.9% | 14回 | 26.9% |
| 9 | 秋田 | 68回 | 25.2% | 13回 | 25.0% |
| 10 | 高知 | 68回 | 25.2% | 13回 | 25.0% |
関空発の出現率TOP10
関空で出現率が高い路線 TOP10
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田 | 81回 | 30.0% | 16回 | 30.8% |
| 2 | 新千歳 | 58回 | 21.5% | 2回 | 3.8% |
| 3 | 那覇 | 51回 | 18.9% | 5回 | 9.6% |
| 4 | 宮古 | 35回 | 13.0% | 1回 | 1.9% |
| 5 | 石垣 | 30回 | 11.1% | 5回 | 9.6% |
| 6 | 高松 | 1回 | 0.4% | 0回 | 0.0% |
神戸発の出現率TOP10
神戸で出現率が高い路線 TOP10
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田 | 58回 | 21.5% | 6回 | 11.5% |
| 2 | 那覇 | 50回 | 18.5% | 4回 | 7.7% |
| 3 | 新千歳 | 32回 | 11.9% | 3回 | 5.8% |
同じ行き先ならどの空港が対象になりやすい？
2空港以上から対象になったことがある行き先について、出現率を比較しました。
| 行き先 | 伊丹 | 関空 | 神戸 | 最も高い空港 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 27.0% | 30.0% | 21.5% | 関空 |
| 新千歳 | 14.4% | 21.5% | 11.9% | 関空 |
| 那覇 | 18.5% | 18.9% | 18.5% | 関空 |
| 宮古 | 0.4% | 13.0% | ― | 関空 |
| 石垣 | 0.7% | 11.1% | ― | 関空 |
伊丹・関空・神戸のすべてで対象になったことがある行き先は新千歳・羽田・那覇の3路線です。それ以外の行き先は、いずれか1〜2空港に偏っています。
例えば新千歳は伊丹14.4%、関空21.5%、神戸11.9%。那覇は伊丹18.5%、関空18.9%、神戸18.5%。石垣は伊丹0.7%、関空11.1%、神戸は対象なし。福岡は伊丹24.8%、関空は対象なし、神戸は対象なしとなっています。同じ行き先でも、空港によって出現率が大きく異なるケースがあります。
行き先が決まっている場合は、総合的な路線数だけでなく、この共通目的地比較表でその行き先の出現率を空港ごとに確認することをおすすめします。
北海道方面ならどの空港を見る？
北海道方面で実際に対象になったことがある行き先は新千歳・函館・釧路です。
| 行き先 | 伊丹 | 関空 | 神戸 | 最も高い空港 |
|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 14.4% | 21.5% | 11.9% | 関空 |
| 函館 | 9.3% | ― | ― | 伊丹 |
| 釧路 | 0.7% | ― | ― | 伊丹 |
新千歳は3空港とも対象になった実績がありますが、出現率には差があります。「北海道へ行くなら必ず関空」と断定はできませんが、新千歳を狙うなら関空、函館・釧路など北海道の行き先を広く探すなら伊丹も確認する、という使い分けがデータに合っています。函館・釧路は出現回数自体も少ないため、参考程度にとどめてください。
新千歳は伊丹・関空・神戸のいずれからも対象になった実績がありますが、関空が最も出現率が高くなっています。函館・釧路のように伊丹にしかない選択肢もあるため、行き先の候補を広げたい場合は伊丹も確認するとよいでしょう。
沖縄方面ならどの空港を見る？
沖縄方面(那覇・宮古・石垣)を空港ごとに比較すると、路線の有無自体が異なります。関空は那覇・宮古・石垣の3路線すべてに実績がありますが、神戸は那覇のみ、伊丹は那覇の実績が中心です。
| 行き先 | 空港 | 全期間 | 夏 | 冬 | 直近52回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 那覇 | 伊丹 | 18.5% | 11.8% | 21.8% | 15.4% |
| 那覇 | 関空 | 18.9% | 10.5% | 29.1% | 9.6% |
| 那覇 | 神戸 | 18.5% | 10.5% | 27.3% | 7.7% |
| 宮古 | 伊丹 | 0.4% | 1.3% | 0.0% | 0.0% |
| 宮古 | 関空 | 13.0% | 6.6% | 25.5% | 1.9% |
| 石垣 | 伊丹 | 0.7% | 2.6% | 0.0% | 0.0% |
| 石垣 | 関空 | 11.1% | 3.9% | 27.3% | 9.6% |
那覇は伊丹・関空・神戸のいずれでも、夏より冬の出現率が高くなっており、この傾向は関西3空港に共通しています。沖縄旅行をトクたびマイルで狙う場合、夏だけでなく秋・冬の時期もあわせて確認する価値があります。
那覇は3空港とも夏より冬に出現率が高い傾向が過去データから確認できます。また、宮古・石垣は関空に実績が集中しており、これらの行き先を狙うなら関空を優先して確認するとよさそうです。
九州方面ならどの空港を見る？
九州方面(福岡・宮崎・鹿児島・長崎・熊本・大分)で実際に対象になったことがある行き先は福岡・宮崎・鹿児島・長崎・熊本・大分です。
| 行き先 | 伊丹 | 関空 | 神戸 | 最も高い空港 |
|---|---|---|---|---|
| 福岡 | 24.8% | ― | ― | 伊丹 |
| 宮崎 | 34.4% | ― | ― | 伊丹 |
| 鹿児島 | 34.1% | ― | ― | 伊丹 |
| 長崎 | 23.0% | ― | ― | 伊丹 |
| 熊本 | 35.6% | ― | ― | 伊丹 |
| 大分 | 20.4% | ― | ― | 伊丹 |
実データを見る限り、九州方面の対象路線は伊丹に集中しており、関空・神戸には今回対象の6路線の実績がありませんでした。関西から九州へトクたびマイルを使うなら、まず伊丹を確認する価値が高いと言えます。
季節によって使いやすい関西空港は変わる？
「空港全体の季節別活発度」は、その季節に対象になった路線数の合計を、その季節の実施回数で割った値です。通常の出現率(路線ごとの割合)とは別の指標で、「1実施回あたり平均何路線が対象になるか」を表しています。
| 空港 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 4.4路線 | 4.6路線 | 3.9路線 | 4.7路線 |
| 関空 | 1.0路線 | 0.7路線 | 0.9路線 | 1.3路線 |
| 神戸 | 0.6路線 | 0.3路線 | 0.5路線 | 0.8路線 |
数値が大きいほど、その季節に対象になる路線の選択肢が多いことを意味します。次に、3空港共通の行き先(新千歳・羽田・那覇)について、季節別の出現率をヒートマップで比較します。
新千歳
| 空港 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 18.3% | 7.9% | 15.2% | 18.2% |
| 関空 | 28.3% | 18.4% | 21.5% | 18.2% |
| 神戸 | 18.3% | 3.9% | 8.9% | 20.0% |
羽田
| 空港 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 21.7% | 34.2% | 22.8% | 29.1% |
| 関空 | 30.0% | 31.6% | 26.6% | 32.7% |
| 神戸 | 23.3% | 13.2% | 21.5% | 30.9% |
那覇
| 空港 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 21.7% | 11.8% | 20.3% | 21.8% |
| 関空 | 16.7% | 10.5% | 21.5% | 29.1% |
| 神戸 | 21.7% | 10.5% | 17.7% | 27.3% |
年度によって3空港の傾向は変わった？
年度は4月始まりで集計しています。主な比較期間は2021〜2025年度です。2020年度はCSVの集計開始途中、2026年度は年度途中のため、参考値として扱ってください。
空港全体の平均対象路線数(年度別)
| 空港 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 4.9路線 | 4.6路線 | 4.6路線 | 3.9路線 | 4.6路線 | 4.7路線 | 1.9路線※途中 |
| 関空 | 0.9路線 | 0.9路線 | 1.2路線 | 1.2路線 | 0.9路線 | 0.7路線 | 0.3路線※途中 |
| 神戸 | 0.3路線 | 0.6路線 | 0.7路線 | 0.6路線 | 0.5路線 | 0.3路線 | 0.2路線※途中 |
共通路線の年度別出現率
羽田
| 空港 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 34.8% | 25.0% | 25.0% | 30.6% | 28.6% | 25.6% | 14.3%※途中 |
| 関空 | 26.1% | 29.2% | 34.1% | 26.5% | 30.6% | 32.6% | 28.6%※途中 |
| 神戸 | 17.4% | 27.1% | 27.3% | 18.4% | 26.5% | 11.6% | 14.3%※途中 |
新千歳
| 空港 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 34.8% | 29.2% | 9.1% | 4.1% | 12.2% | 11.6% | 0.0%※途中 |
| 関空 | 17.4% | 20.8% | 18.2% | 36.7% | 28.6% | 9.3% | 0.0%※途中 |
| 神戸 | 4.3% | 18.8% | 20.5% | 12.2% | 6.1% | 7.0% | 7.1%※途中 |
那覇
| 空港 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 伊丹 | 43.5% | 20.8% | 18.2% | 8.2% | 16.3% | 14.0% | 28.6%※途中 |
| 関空 | 17.4% | 10.4% | 27.3% | 28.6% | 18.4% | 16.3% | 0.0%※途中 |
| 神戸 | 8.7% | 16.7% | 25.0% | 30.6% | 18.4% | 11.6% | 0.0%※途中 |
年度によって3空港の傾向は変化しています。全期間の平均的な数値だけでなく、直近年度の推移もあわせて確認することをおすすめします。なお2026年度は母数が少ないため、強い結論の根拠にはしていません。
直近52実施回ではどの空港が安定している？
直近52実施回(2025年5月29日〜2026年10月14日)で比較すると、伊丹が最も活発に対象路線を出しています。
| 空港 | 直近52回の出現路線数 | 1実施回あたり平均対象路線数 | 出現率TOP5 |
|---|---|---|---|
| 伊丹 | 18路線 | 4.0路線 | 松山（38.5%）、鹿児島（38.5%）、熊本（30.8%）、宮崎（30.8%）、福島（28.8%） |
| 関空 | 5路線 | 0.6路線 | 羽田（30.8%）、那覇（9.6%）、石垣（9.6%）、新千歳（3.8%）、宮古（1.9%） |
| 神戸 | 3路線 | 0.2路線 | 羽田（11.5%）、那覇（7.7%）、新千歳（5.8%） |
ただし、対象路線数が多いことが必ずしも「使いやすい」ことを意味するわけではありません。路線の中身(希望する行き先が含まれているか)もあわせて確認することが重要です。
直近52実施回では伊丹が最も出現数が多くなっていますが、路線の顔ぶれは空港ごとに異なります。行き先を軸に空港を選ぶ場合は、対象路線数だけでなく、狙いたい行き先がどの空港で出やすいかを個別に確認することをおすすめします。
目的地別に見るおすすめの関西空港
ここでいう「おすすめ」は、旅行先としてのおすすめではなく、過去データ上、ANAトクたびマイルの対象路線をどの空港から優先して確認すると効率的か、という意味です。
| 行きたい方面・目的地 | 過去データ上まず確認したい空港 | 理由 |
|---|---|---|
| 北海道方面 | 新千歳狙いなら関空／行き先を広げるなら伊丹も確認 | 新千歳は伊丹14.4%、関空21.5%、神戸11.9%。 |
| 沖縄方面 | 那覇はどこでも大差なし／宮古・石垣狙いなら関空 | 那覇は伊丹18.5%、関空18.9%、神戸18.5%とほぼ差がない(差0.4pt)。宮古・石垣は関空に実績が集中している |
| 九州方面 | 伊丹 | 福岡・宮崎・鹿児島・長崎・熊本・大分など6路線すべて伊丹にしか実績がない |
| 東京方面 | 関空 | 羽田は伊丹27.0%、関空30.0%、神戸21.5% |
| 行き先未定 | 伊丹 | 対象路線数が22路線と圧倒的に多く、行き先を絞らずに探しやすい |
最近は「大阪」指定で利用できる空港の選択肢が広がった
これまで見てきた比較は、伊丹・関空・神戸が個別の空港名として指定された実績にもとづいています。2026年7月29日以降、対象路線が個別の空港名ではなく「大阪」という都市圏単位で指定されるケースが確認されるようになりました。
「大阪」は伊丹・関空・神戸のうち特定の1空港を意味するものではなく、対象となる航路が存在する場合に、伊丹・関空・神戸のいずれからも利用できる可能性がある指定です。行き先によっては伊丹・関空・神戸のうち一部の空港でしか実際には利用できないこともあるため、「大阪指定＝伊丹・関空・神戸すべてから必ず利用できる」という意味ではありません。直近52実施回のうち10回で確認されており、本記事の伊丹・関空・神戸それぞれの出現率・直近出現率には含めていません。
2026年7月29日〜2026年10月14日の10実施回で確認された「大阪」指定の実績は次の通りです。
| 実施日 | 行き先 | マイル |
|---|---|---|
| 2026年7月29日 | 宮崎 | 6,000 |
| 2026年7月29日 | 東京 | 6,000 |
| 2026年7月29日 | 松山 | 6,000 |
| 2026年7月29日 | 鹿児島 | 7,500 |
| 2026年8月5日 | 宮崎 | 6,000 |
| 2026年8月5日 | 東京 | 6,000 |
| 2026年8月5日 | 松山 | 6,000 |
| 2026年8月5日 | 鹿児島 | 7,500 |
| 2026年8月12日 | 宮崎 | 6,000 |
| 2026年8月12日 | 新潟 | 7,500 |
| 2026年8月12日 | 松山 | 6,000 |
| 2026年8月12日 | 福島 | 7,500 |
| 2026年8月12日 | 鹿児島 | 7,500 |
| 2026年8月26日 | 仙台 | 7,500 |
| 2026年8月26日 | 大分 | 6,000 |
| 2026年8月26日 | 那覇 | 7,500 |
| 2026年8月26日 | 長崎 | 7,500 |
| 2026年8月26日 | 青森 | 7,500 |
| 2026年8月26日 | 高知 | 6,000 |
| 2026年9月2日 | 宮崎 | 3,500 |
| 2026年9月2日 | 東京 | 3,500 |
| 2026年9月2日 | 福岡 | 3,500 |
| 2026年9月2日 | 福島 | 5,500 |
| 2026年9月2日 | 秋田 | 5,500 |
| 2026年9月2日 | 那覇 | 5,500 |
| 2026年9月2日 | 鹿児島 | 5,500 |
| 2026年9月9日 | 仙台 | 5,500 |
| 2026年9月9日 | 大分 | 3,500 |
| 2026年9月9日 | 新千歳 | 5,500 |
| 2026年9月9日 | 長崎 | 5,500 |
| 2026年9月9日 | 高知 | 3,500 |
| 2026年9月16日 | 仙台 | 5,500 |
| 2026年9月16日 | 宮崎 | 3,500 |
| 2026年9月16日 | 松山 | 3,500 |
| 2026年9月16日 | 秋田 | 5,500 |
| 2026年9月16日 | 那覇 | 5,500 |
| 2026年9月16日 | 長崎 | 5,500 |
| 2026年9月23日 | 大分 | 3,500 |
| 2026年9月23日 | 新千歳 | 5,500 |
| 2026年9月23日 | 東京 | 3,500 |
| 2026年9月23日 | 秋田 | 5,500 |
| 2026年9月23日 | 青森 | 5,500 |
| 2026年9月23日 | 高知 | 3,500 |
| 2026年9月23日 | 鹿児島 | 5,500 |
| 2026年10月7日 | 仙台 | 5,500 |
| 2026年10月7日 | 大分 | 3,500 |
| 2026年10月7日 | 松山 | 3,500 |
| 2026年10月7日 | 熊本 | 3,500 |
| 2026年10月7日 | 福島 | 5,500 |
| 2026年10月7日 | 那覇 | 5,500 |
| 2026年10月7日 | 長崎 | 5,500 |
| 2026年10月7日 | 鹿児島 | 5,500 |
| 2026年10月14日 | 宮崎 | 3,500 |
| 2026年10月14日 | 新千歳 | 5,500 |
| 2026年10月14日 | 東京 | 3,500 |
| 2026年10月14日 | 福岡 | 3,500 |
| 2026年10月14日 | 秋田 | 5,500 |
| 2026年10月14日 | 長崎 | 5,500 |
| 2026年10月14日 | 高知 | 3,500 |
| 2026年10月14日 | 鹿児島 | 5,500 |
これまでの個別空港指定の実績と、この「大阪」指定の実績は、集計の性質が異なるため単純に合算していません。今後「大阪」指定が増えていく場合、「伊丹・関空・神戸のどこが対象になりやすいか」だけでなく、「大阪としてどの方面が対象になっているか」という見方もあわせて確認する価値が出てくると考えられます。
集計方法と注意点
- 集計期間：2020年7月9日〜2026年10月14日
- 最終更新日：2026年8月20日
- 全実施回数：270回
- 直近52実施回：2025年5月29日〜2026年10月14日
- 季節区分：春=3〜5月／夏=6〜8月／秋=9〜11月／冬=12〜2月
- 年度は4月始まりです（最新年度は途中経過を含みます）
- 各空港とも、出発・到着どちらの行も対象空港が絡む行として両方向で集計しています(例: 「羽田〜伊丹」「伊丹〜羽田」のいずれの記録でも「伊丹の対象路線」として1つに統合)
- 同一搭乗開始日に同一路線が往復両方向で記録されていても、1実施回として重複排除しています
- ANAの対象路線は往復方向で利用できますが、本記事では出発空港ごとに整理しています
- 「宮古島→宮古」「石垣島→石垣」「関西→関空」など、表記揺れを統一しています
- 「大阪」のような都市圏単位の指定は、伊丹・関空・神戸いずれの出現率にも加算せず、別枠で集計しています(詳細は本文の専用セクションを参照)
- 過去の出現率は、将来の対象路線を保証するものではありません
- ANAは対象路線の選定基準を公開しているわけではありません
伊丹・関空・神戸のトクたびマイルを比較すると
- 伊丹：個別空港指定では対象路線数が22路線と、関西3空港の中で圧倒的に多い(ただし3空港共通の路線に限ると、出現率自体は関空の方が高い傾向があります)
- 関空：個別空港指定では路線数こそ6路線と絞られていますが、新千歳・羽田・那覇など主要路線での出現率が3空港中で最も高い傾向があります
- 神戸：個別空港指定では対象路線が3路線と少数ですが、羽田・那覇・新千歳という主要3路線に絞って確認できる空港です
- 最近：「大阪」という都市圏単位の指定が登場し、対象航路があれば個別の1空港に縛られず利用できる、空港選択の自由度が高まった動きが見られます
- 九州方面(福岡・宮崎・鹿児島など)は伊丹に対象路線が集中しており、今回確認した路線では関空・神戸に実績がありませんでした
- 沖縄・北海道方面は目的地によって空港を使い分ける価値があります。新千歳・宮古・石垣は関空の出現率が高く、函館・釧路など北海道の他路線は伊丹にしか実績がありません(那覇は3空港でほぼ差がありません)
- 同じ行き先でも空港によって出現率に差があり、総合的な路線数だけで判断できません
- 過去データは、将来の対象路線を保証するものではありません
関西では出発空港を1つに固定せず、伊丹・関空・神戸の3空港を合わせて確認すると、トクたびマイルを使える選択肢が広がります。さらに、「大阪」のような都市圏指定にも今後注目すると、選択肢はより広がっていく可能性があります。行き先が決まっている場合は、この記事の共通目的地比較表・方面別比較を参考に、どの空港を優先して確認するかを判断してみてください。
今週のANAトクたびマイル対象路線もあわせてご確認ください。
