ANAの「今週のトクたびマイル」は、対象路線が発表ごとに入れ替わる特典航空券キャンペーンです。庄内空港を普段お使いの方にとって気になるのは、「庄内発でどこへ行きやすいか」という点ではないでしょうか。
この記事では、2020年7月9日〜2026年8月5日の全262実施回分のデータをもとに、庄内発として整理した路線別・季節別・年度別の出現傾向を分析しています。
- 庄内発では多くの路線が対象になりますが、路線ごとに出現頻度は大きく異なります
- 季節や年度によっても、出現しやすい路線の顔ぶれは変わります
- 本記事では「全期間」と「直近52実施回」を分けて分析しています
- 過去の出現データは、将来の対象路線を保証するものではありません
※ANAの公式発表では対象路線は往復方向で選定されますが、本記事では庄内空港利用者が行き先を探しやすいよう「庄内発」として整理しています。
- 羽田は全期間36.3%・直近52実施回44.2%といずれも1位です
- 今回の過去データで庄内との対象実績を確認できた個別空港は、羽田の1路線だけでした
- 実績を確認できた1路線はいずれも直近52実施回の安定型条件を満たしています
- 羽田は最高季節と最低季節の差は約8ptで、今回のデータでは強い季節偏重は確認されませんでした
- 仙台発は7路線に実績があるのに対し、庄内発は羽田の1路線に集約されています
庄内発で対象になりやすい路線ランキング
全262実施回のうち、各路線が対象になった回数と出現率です。直近52実施回（2025年3月13日〜2026年8月5日）の数値もあわせて掲載しています。
庄内発で出現率が高い路線 出現率ランキング
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田 | 95回 | 36.3% | 23回 | 44.2% |
庄内発では、羽田の1路線が全期間の出現率で35％を超えています。庄内発の中では比較的安定して登場してきた路線といえます。
直近52実施回では羽田が44.2%まで出現率が上がっています。全期間の順位だけでなく、直近の数値もあわせて見ることをおすすめします。
庄内発は今回のトクたびマイル過去データで実績が確認できた個別空港が羽田のみです。ただし、これは過去の傾向であり、次回以降の対象を保証するものではありません。
羽田の全期間出現率は36.3%です。一方、庄内発で確認された全路線の出現回数を合計すると95回で、そのうち羽田95回が100.0%を占めています。この「路線別構成比」は、各実施回を分母とする「出現率」とは異なる指標です。今回の2020〜2026年トクたびマイルデータで、庄内から確認された個別空港の相手先は羽田1路線のみでした。成田・伊丹・関空・神戸・新千歳・函館・旭川・女満別・釧路・中部・福岡・那覇・鹿児島・宮崎・熊本・長崎については、今回のトクたびマイル過去データでは庄内との個別空港実績が確認されませんでした。これはあくまで過去のトクたびマイル対象実績であり、庄内空港のANA就航路線数を示すものではありません。なお、ANA公式情報では2026年現在も庄内―羽田線が運航・販売されています(過去のトクたびマイル実績とは別の情報です)。
過去の傾向とあわせて、今週予約できる対象路線も確認できます
人気の行き先はどれくらい対象になる？
検索されやすい主要路線について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節による違いをまとめました。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 36.3% | 44.2% | 冬 | 春 |
ここで取り上げた羽田の全期間の出現率は36.3%です。
直近52実施回の出現率は、いずれの路線もおおむね全期間の水準に近い範囲で推移しています。
総合順位が高い路線が、必ずしも検索需要の高い路線と一致するとは限りません。行き先を絞り込む際は、総合順位だけでなく季節別・直近の数値もあわせて確認することをおすすめします。
東京方面はどの程度対象になる？
羽田について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節別・年度別の傾向をまとめました。なお、ANA公式情報では2026年現在も庄内―羽田は運航・販売されています(過去のトクたびマイル実績とは別の情報です)。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 36.3% | 44.2% | 冬 | 春 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 30.4% | 31.2% | 31.8% | 38.8% | 36.7% | 41.9% | 66.7% ※途中（母数6） |
庄内発の東京方面では、個別空港指定として羽田（全期間36.3%、直近52実施回44.2%）の実績が確認できます。
一方、直近では「東京」という都市圏指定も2件確認されており、今後は羽田の個別実績だけでなく、都市圏指定も別に確認する必要があります。
これは羽田を個別空港名として記録された実績であり、「東京」都市圏指定とは別の集計です。
季節によって対象路線は変わる？
季節区分は春（3〜5月）・夏（6〜8月）・秋（9〜11月）・冬（12〜2月）です。各季節の出現率は「その季節に出現した回数 ÷ その季節の全実施回数」で算出しています。色は全路線共通の5段階固定スケールで、色だけでなく数値も表示しています。
| 行き先 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 | 季節差 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 31.7% | 37.8% | 35.6% | 40.0% | 8.3pt | 冬 | 春 |
ヒートマップは、色が暖色（黄〜オレンジ）に近いほど出現率が高いことを示しています。表を横に見ていくと、季節を問わず似た濃さが続く「通年安定型」の路線と、特定の季節だけ濃くなる「季節変動型」の路線を区別できます。
今回のデータでは、季節差が10ポイント未満の路線が1路線あり、こうした路線は旅行時期を問わず候補になりやすいと考えられます。反対に季節差が20ポイント以上ある路線は0路線あり、繁忙期・閑散期の影響を受けている可能性があります。
ただし、ANAは対象路線の選定理由を公表していません。季節による出現率の違いが需要の繁閑だけを反映しているとは断定できず、あくまで過去データから読み取れる傾向として捉えてください。
年度によって対象になりやすい路線は変わる？
年度は4月始まりで集計しています。主な比較期間は2021〜2025年度です。2020年度はCSVの集計開始途中、2026年度は年度途中のため、参考値として扱ってください。
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 30.4% | 31.2% | 31.8% | 38.8% | 36.7% | 41.9% | 66.7% ※途中（母数6） |
2021〜2025年度で比べると、羽田は年度による変動が最も大きく、最高41.9%〜最低31.2%の範囲で推移しています。
一方、羽田は年度ごとの差が比較的小さく（31.2%〜41.9%）、年度をまたいで比較的安定して対象になってきた路線です。
全期間の平均的な出現率だけでは、直近年度の傾向をつかみきれません。行き先を検討する際は、年度別の推移もあわせて確認することをおすすめします。なお2026年度は母数が6回と少ないため、他の年度と単純に比較する対象には含めていません。
直近52実施回から見る庄内発路線の出現パターン
ここでは、現在の連続不出現数ではなく、2025年3月13日〜2026年8月5日の固定した直近52実施回のデータを分析しています。
短い間隔で安定して対象になった路線
直近52実施回のうち、比較的短い間隔で繰り返し対象になった路線です。「出現間の最長不出現数」は、出現と次の出現の間に挟まれた不出現実施回数のみを対象としており、集計期間の先頭・末尾にはみ出す不出現は含めていません。
| 行き先 | 出現回数 | 出現率 | 出現間の最長不出現数 | 不出現中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 23回 | 44.2% | 6回 | 1.0回 |
羽田は直近52実施回のうちそれぞれ23回対象になっており、不出現の中央値も1.0回程度と短くなっています。比較的短い間隔で繰り返し登場してきた路線です。
ただし、これは「毎回対象になる」という意味ではありません。あくまで直近の傾向であり、今後も同じ間隔が続くとは限りません。
直近52実施回で連続出現が多かった路線
「出現した次の実施回にも同じ路線が出現した割合」を連続出現率としてまとめました。一度出ると連続しやすいと断定するものではなく、あくまで過去の観測結果です。
| 行き先 | 出現回数 | 翌回も出現した回数 | 連続出現率 | 最長連続出現 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 23回 | 7回 | 30.4% （7回／23回） | 4回 |
羽田は翌回も対象になった回数が7回／23回で連続出現率30.4%となっており、他の路線と比べて連続して対象になった実績が目立ちます。
とはいえ、連続出現率が高いからといって次回の対象を保証するものではありません。「前回対象だったから次も出る」と判断するのではなく、過去の実績として捉えてください。
羽田は短い間隔で繰り返し対象になり、連続出現の実績も見られました。今回は出現頻度が低い路線や季節に偏った路線は見られず、上位路線が安定して対象になっています。いずれも直近52実施回における観測結果であり、次回の対象を保証するものではありません。
最近の「東京」「大阪」都市圏指定について
「東京」指定として対象になったケース
庄内は東京(羽田・成田)の構成空港ではありませんが、CSV内に庄内と「東京」都市圏指定が直接結びついた実施回が確認できます。対象航路があれば羽田・成田のいずれからも利用できる可能性がある指定で、個別空港の出現率には加算していません。
| 実施日 | 都市圏 | 相手先 | マイル |
|---|---|---|---|
| 2026年7月29日 | 東京 | 庄内 | 6000 |
| 2026年8月5日 | 東京 | 庄内 | 6000 |
「大阪」都市圏指定の直接実績は、現在の集計期間では確認されていません。
秋田・新潟など他の地方空港と比べると？
| 空港 | 接続実績路線数 | 上位3路線集中度 |
|---|---|---|
| 庄内発 | 1路線 | 100.0% |
| 秋田発 | 4路線 | 80.4% |
| 新潟発 | 5路線 | 70.4% |
| 福島発 | 3路線 | 100.0% |
| 仙台発 | 7路線 | 69.9% |
上位3路線への集中度を比べると、庄内発（100.0%）が最も高く、次いで福島発（100.0%）・秋田発（80.4%）・新潟発（70.4%）・仙台発（69.9%）の順です。庄内発は接続実績のある路線数も1路線です。
庄内発は接続実績のある路線数自体が1路線と少ないため、上位3路線集中度が100.0%と高くなるのは路線数の少なさによる面が大きく、路線数の多い空港と単純に比較できるものではありません。庄内発の実態としては、羽田が全路線の出現回数のうち100.0%(路線別構成比)を占めている点の方が、集中度としての意味を持ちます。
今回比較した庄内・秋田・新潟・福島・仙台の5空港では、実績路線数は庄内1路線・福島3路線・秋田4路線・新潟5路線・仙台7路線という違いがあります。秋田発(4路線: 羽田34.0%・中部27.9%・伊丹26.0%・新千歳21.4%、羽田構成比31.1%)は羽田の出現率自体は庄内(36.3%)と近い水準ですが、中部・伊丹・新千歳にも一定の実績があり、実績路線の広がりが庄内とは大きく異なります。新潟発(5路線: 伊丹26.7%・新千歳20.2%・福岡14.9%・中部13.7%・那覇12.2%)は伊丹が1位で、実績路線数と1位路線の両方が庄内と異なります。福島発(3路線: 伊丹27.1%・新千歳12.6%・中部0.4%、伊丹構成比67.6%)は伊丹・新千歳を中心とする一方、庄内では羽田のみが確認されています。仙台発(7路線: 中部31.7%・伊丹30.5%・新千歳27.1%・広島15.6%・福岡12.6%・那覇9.9%・小松0.4%)とは実績路線数が1対7と大きく異なり、仙台は複数方面に実績が分散しています。今回比較した5空港では、庄内だけが過去のトクたびマイル実績1路線(羽田36.3%)でした。「同じ東北・近隣だから似ている」とは言えず、比較した5空港はそれぞれ異なる実績路線数・構造を持っています。実績路線が1路線のみのため、上位3路線集中度・羽田構成比100.0%はいずれも構造上自明な数値であり、比較指標としては扱っていません。
集計方法と注意点
- 集計期間：2020年7月9日〜2026年8月5日
- 最終更新日：2026年9月4日
- 全実施回数：262回
- 出現率の分母：CSV内の全実施回数（262回）
- 直近52実施回：2025年3月13日〜2026年8月5日
- 季節区分：春=3〜5月／夏=6〜8月／秋=9〜11月／冬=12〜2月
- 年度は4月始まりです（最新年度は途中経過を含みます）
- サービス休止期間や、CSVに存在しない週は分母に含めていません
- ANAの対象路線は往復方向で利用できますが、本記事では庄内発として整理しています
- 庄内が出発・到着どちらの行に記録されていても対象路線として両方向で集計しています(例: 「庄内〜羽田」「羽田〜庄内」のいずれの記録でも同じ路線として1つに統合)
- 同一搭乗開始日に同一路線が往復両方向で記録されていても、1実施回として重複排除しています
- 接続実績が確認できなかった路線は「出現率0%」ではなく比較対象から外しています(ANAの定期便自体が存在しない場合と、便はあるが対象実績が確認できない場合を区別できないため、本記事では実績が確認できた路線のみを集計対象としています)
- 「上位3路線集中度」は、各路線の出現回数を合計したうちの上位3路線が占める割合であり、各実施回を分母とする「出現率」とは異なる指標です
- 「宮古島→宮古」「石垣島→石垣」「関西→関空」など、表記揺れを統一しています
- 「東京」「大阪」のような都市圏単位の指定は、羽田・成田・伊丹・関空・神戸など個別空港の出現率には加算していません(詳細は本文の各方面セクションを参照)
- 過去の出現率は、将来の対象路線を保証するものではありません
- ANAは対象路線の選定基準を公開しているわけではありません
- 災害・運休・減便・新規就航など特殊事情のある路線は、比較から除外する場合があります
庄内発のトクたびマイルを過去データから見ると
- 羽田は全期間36.3%・直近52実施回44.2%といずれも1位です
- 今回の過去データで庄内との対象実績を確認できた個別空港は、羽田の1路線だけでした
- 実績を確認できた1路線はいずれも直近52実施回の安定型条件を満たしています
- 羽田は最高季節と最低季節の差は約8ptで、今回のデータでは強い季節偏重は確認されませんでした
- 仙台発は7路線に実績があるのに対し、庄内発は羽田の1路線に集約されています
- 過去データは、次回の対象路線を保証するものではありません
庄内発では、今回のトクたびマイル過去データを見る限り羽田が全期間95回・36.3%でいずれも1位です。直近52実施回では23回・44.2%で、全期間の36.3%より高い水準でした。今回の過去データで確認された個別空港の相手先は羽田1路線のみで、北海道方面・大阪方面・中部方面・九州他空港への実績は確認されませんでした。羽田は直近52実施回の安定型・連続型いずれの条件も満たしています(連続出現率30.4%)。羽田は季節による差はありますが、20ポイント以上の強い季節集中には該当しません(冬40.0%が最高・春31.7%が最低、差8.3pt)。年度別では2021〜2025年度で31.3%〜41.9%と、年度による上下はあるものの一方向に増減しているわけではありません。今回比較した庄内・秋田・新潟・福島・仙台の5空港のうち、秋田発(4路線: 羽田34.0%・中部27.9%・伊丹26.0%・新千歳21.4%)は羽田の出現率自体は庄内と近い水準ですが、実績路線の広がりが大きく異なります。新潟発(5路線: 伊丹26.7%・新千歳20.2%・福岡14.9%・中部13.7%・那覇12.2%)は実績路線数と1位路線の両方が庄内と異なります。福島発(3路線: 伊丹27.1%・新千歳12.6%・中部0.4%)は伊丹・新千歳を中心とする一方、庄内では羽田のみが確認されています。仙台発(7路線: 中部31.7%・伊丹30.5%・新千歳27.1%など)とは実績路線数が1対7と大きく異なります。「同じ東北・近隣だから似ている」とは言えず、比較した5空港の中で庄内だけが過去のトクたびマイル実績1路線という構造です。
今週のANAトクたびマイル対象路線もあわせてご確認ください。
