ANAの「今週のトクたびマイル」は、対象路線が発表ごとに入れ替わる特典航空券キャンペーンです。小松空港を普段お使いの方にとって気になるのは、「小松発でどこへ行きやすいか」という点ではないでしょうか。
この記事では、2020年7月9日〜2026年10月14日の全270実施回分のデータをもとに、小松発として整理した路線別・季節別・年度別の出現傾向を分析しています。
- 小松発では多くの路線が対象になりますが、路線ごとに出現頻度は大きく異なります
- 季節や年度によっても、出現しやすい路線の顔ぶれは変わります
- 本記事では「全期間」と「直近52実施回」を分けて分析しています
- 過去の出現データは、将来の対象路線を保証するものではありません
※ANAの公式発表では対象路線は往復方向で選定されますが、本記事では小松空港利用者が行き先を探しやすいよう「小松発」として整理しています。
- 羽田は全期間33.3%・直近52実施回25.0%といずれも1位です
- 福岡22.2%・新千歳13.3%と続きます
- 伊丹・関空・神戸など大阪方面については、今回のトクたびマイル過去データでは小松との個別空港実績が確認されませんでした
- 上位3路線(羽田・福岡・新千歳)への集中度は99.5%です。実績のある4路線のうち仙台は全期間1回・0.4%のみで、残る羽田・福岡・新千歳は90+60+36=186回、全187回中186回・99.5%を占めています
- 秋田発も4路線という同じ路線数の空港ですが、実績のある路線の顔ぶれは小松発(羽田・福岡・新千歳・仙台)と秋田発(羽田・中部・伊丹・新千歳)で異なり、路線数が同じでも構成は同じではありません。秋田発は実績のある路線すべてに一定の出現があるのに対し、小松発は仙台の実績が0.4%にとどまり、実質的な路線数には差があります
小松発で対象になりやすい路線ランキング
全270実施回のうち、各路線が対象になった回数と出現率です。直近52実施回（2025年5月29日〜2026年10月14日）の数値もあわせて掲載しています。
小松発で出現率が高い路線 出現率ランキング
| 順位 | 行き先 | 全期間出現回数 | 全期間出現率 | 直近52回出現回数 | 直近52回出現率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田 | 90回 | 33.3% | 13回 | 25.0% |
| 2 | 福岡 | 60回 | 22.2% | 14回 | 26.9% |
| 3 | 新千歳 | 36回 | 13.3% | 8回 | 15.4% |
| 4 | 仙台 | 1回 | 0.4% | 0回 | 0.0% |
小松発で全期間の出現率が最も高いのは羽田（33.3%）です。路線によって出現頻度には差があります。
直近52実施回では福岡が26.9%まで出現率が上がっています。全期間の順位だけでなく、直近の数値もあわせて見ることをおすすめします。
小松発は路線によって出現頻度に大きな差があります。旅行先を先に決めず「対象になりやすい路線から行き先を探す」使い方であれば、羽田・福岡・新千歳・仙台あたりが候補に挙がりやすいでしょう。ただし、これは過去の傾向であり、次回以降の対象を保証するものではありません。
羽田の全期間出現率は33.3%です。一方、小松発で確認された全路線の出現回数を合計すると187回で、そのうち羽田90回が48.1%を占めています。この「路線別構成比」は、各実施回を分母とする「出現率」とは異なる指標です。成田・伊丹・関空・神戸・那覇・鹿児島・宮崎・長崎・秋田・青森については、今回のトクたびマイル過去データでは小松との個別空港実績が確認されませんでした。これはあくまで過去のトクたびマイル対象実績であり、小松空港のANA就航路線数を示すものではありません。
過去の傾向とあわせて、今週予約できる対象路線も確認できます
人気の行き先はどれくらい対象になる？
検索されやすい主要路線について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節による違いをまとめました。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 33.3% | 25.0% | 夏 | 春 |
| 福岡 | 22.2% | 26.9% | 冬 | 秋 |
| 新千歳 | 13.3% | 15.4% | 春 | 夏 |
| 仙台 | 0.4% | 0.0% | 秋 | 春 |
ここで取り上げた4路線のうち、全期間の出現率が最も高いのは羽田（33.3%）、最も低いのは仙台（0.4%）です。
直近52実施回の出現率は、いずれの路線もおおむね全期間の水準に近い範囲で推移しています。
総合順位が高い路線が、必ずしも検索需要の高い路線と一致するとは限りません。行き先を絞り込む際は、総合順位だけでなく季節別・直近の数値もあわせて確認することをおすすめします。
東京方面はどの程度対象になる？
羽田について、全期間・直近52実施回の出現率と、季節別・年度別の傾向をまとめました。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 33.3% | 25.0% | 夏 | 春 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 26.1% | 35.4% | 31.8% | 40.8% | 36.7% | 34.9% | 0.0% ※途中（母数14） |
小松発の東京方面では、個別空港指定として羽田（全期間33.3%、直近52実施回25.0%）の実績が確認できます。
一方、直近では「東京」という都市圏指定も1件確認されており、今後は羽田の個別実績だけでなく、都市圏指定も別に確認する必要があります。
これは羽田を個別空港名として記録された実績であり、「東京」都市圏指定とは別の集計です。
北海道方面はどの程度対象になる？
北海道方面の候補を確認したところ、小松と実際に接続実績があるのは新千歳のみでした(函館は今回のCSV期間中、接続実績が確認できませんでした)。新千歳は全期間12.6%に対し、直近52実施回では11.5%です。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 13.3% | 15.4% | 春 | 夏 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 0.0% | 2.1% | 27.3% | 14.3% | 14.3% | 4.7% | 50.0% ※途中（母数14） |
北海道方面では新千歳（13.3%）の実績のみが確認できます。
九州・沖縄方面はどの程度対象になる？
九州・沖縄方面の候補を確認したところ、小松と実際に接続実績があるのは福岡のみでした(那覇・鹿児島・宮崎・長崎は今回のCSV期間中、接続実績が確認できませんでした)。福岡は全期間21.8%・直近52実施回25.0%と、小松発の中でも安定して実績のある路線です。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 福岡 | 22.2% | 26.9% | 冬 | 秋 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 福岡 | 17.4% | 33.3% | 27.3% | 12.2% | 12.2% | 27.9% | 28.6% ※途中（母数14） |
九州・沖縄方面では福岡（22.2%）の実績のみが確認できます。
東北方面はどの程度対象になる？
東北方面の候補を確認したところ、小松と実際に接続実績があるのは仙台のみでした(秋田・青森は今回のCSV期間中、接続実績が確認できませんでした)。仙台は全期間で1回・0.4%のみの実績で、直近52実施回では対象になっていません。仙台発の分析記事でも、仙台―小松は同じく全期間1回・0.4%として報告されています(両方向集計のクロスチェック)。
| 行き先 | 全期間出現率 | 直近52回出現率 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|
| 仙台 | 0.4% | 0.0% | 秋 | 春 |
年度別出現率
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 仙台 | 4.3% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% ※途中（母数14） |
東北方面では仙台（0.4%）の実績のみが確認できます。
季節によって対象路線は変わる？
季節区分は春（3〜5月）・夏（6〜8月）・秋（9〜11月）・冬（12〜2月）です。各季節の出現率は「その季節に出現した回数 ÷ その季節の全実施回数」で算出しています。色は全路線共通の5段階固定スケールで、色だけでなく数値も表示しています。
| 行き先 | 春 | 夏 | 秋 | 冬 | 季節差 | 最も高い季節 | 最も低い季節 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 30.0% | 38.2% | 30.4% | 34.5% | 8.2pt | 夏 | 春 |
| 福岡 | 23.3% | 23.7% | 15.2% | 29.1% | 13.9pt | 冬 | 秋 |
| 新千歳 | 21.7% | 6.6% | 10.1% | 18.2% | 15.1pt | 春 | 夏 |
| 仙台 | 0.0% | 0.0% | 1.3% | 0.0% | 1.3pt | 秋 | 春 |
ヒートマップは、色が暖色（黄〜オレンジ）に近いほど出現率が高いことを示しています。表を横に見ていくと、季節を問わず似た濃さが続く「通年安定型」の路線と、特定の季節だけ濃くなる「季節変動型」の路線を区別できます。
今回のデータでは、季節差が10ポイント未満の路線が2路線あり、こうした路線は旅行時期を問わず候補になりやすいと考えられます。反対に季節差が20ポイント以上ある路線は0路線あり、繁忙期・閑散期の影響を受けている可能性があります。
ただし、ANAは対象路線の選定理由を公表していません。季節による出現率の違いが需要の繁閑だけを反映しているとは断定できず、あくまで過去データから読み取れる傾向として捉えてください。
年度によって対象になりやすい路線は変わる？
年度は4月始まりで集計しています。主な比較期間は2021〜2025年度です。2020年度はCSVの集計開始途中、2026年度は年度途中のため、参考値として扱ってください。
| 行き先 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | 2026年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 26.1% | 35.4% | 31.8% | 40.8% | 36.7% | 34.9% | 0.0% ※途中（母数14） |
| 福岡 | 17.4% | 33.3% | 27.3% | 12.2% | 12.2% | 27.9% | 28.6% ※途中（母数14） |
| 新千歳 | 0.0% | 2.1% | 27.3% | 14.3% | 14.3% | 4.7% | 50.0% ※途中（母数14） |
2021〜2025年度で比べると、新千歳は年度による変動が最も大きく、最高27.3%〜最低2.1%の範囲で推移しています。
一方、羽田は年度ごとの差が比較的小さく（31.8%〜40.8%）、年度をまたいで比較的安定して対象になってきた路線です。
全期間の平均的な出現率だけでは、直近年度の傾向をつかみきれません。行き先を検討する際は、年度別の推移もあわせて確認することをおすすめします。なお2026年度は母数が14回と少ないため、他の年度と単純に比較する対象には含めていません。
直近52実施回から見る小松発路線の出現パターン
ここでは、現在の連続不出現数ではなく、2025年5月29日〜2026年10月14日の固定した直近52実施回のデータを分析しています。
短い間隔で安定して対象になった路線
直近52実施回のうち、比較的短い間隔で繰り返し対象になった路線です。「出現間の最長不出現数」は、出現と次の出現の間に挟まれた不出現実施回数のみを対象としており、集計期間の先頭・末尾にはみ出す不出現は含めていません。
| 行き先 | 出現回数 | 出現率 | 出現間の最長不出現数 | 不出現中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 13回 | 25.0% | 9回 | 1.0回 |
| 福岡 | 14回 | 26.9% | 11回 | 2回 |
福岡・羽田は直近52実施回のうちそれぞれ14回・13回対象になっており、不出現の中央値も2回程度と短くなっています。比較的短い間隔で繰り返し登場してきた路線です。
ただし、これは「毎回対象になる」という意味ではありません。あくまで直近の傾向であり、今後も同じ間隔が続くとは限りません。
直近52実施回で連続出現が多かった路線
「出現した次の実施回にも同じ路線が出現した割合」を連続出現率としてまとめました。一度出ると連続しやすいと断定するものではなく、あくまで過去の観測結果です。
| 行き先 | 出現回数 | 翌回も出現した回数 | 連続出現率 | 最長連続出現 |
|---|---|---|---|---|
| 羽田 | 13回 | 2回 | 15.4% （2回／13回） | 2回 |
| 福岡 | 14回 | 1回 | 7.7% （1回／13回） | 2回 |
羽田は翌回も対象になった回数が2回／13回で連続出現率15.4%、福岡は翌回も対象になった回数が1回／13回で連続出現率7.7%となっており、他の路線と比べて連続して対象になった実績が目立ちます。
とはいえ、連続出現率が高いからといって次回の対象を保証するものではありません。「前回対象だったから次も出る」と判断するのではなく、過去の実績として捉えてください。
対象になる間隔が長かった路線
直近52実施回で、対象になる間隔が比較的長かった路線です。「出現間の最長不出現数」の定義は上表と同じです。
| 行き先 | 出現回数 | 出現率 | 出現間の最長不出現数 | 不出現中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | 8回 | 15.4% | 5回 | 0回 |
なお、これは「長く出ていないので次回出やすい」ことを意味するものではありません。
新千歳は全期間12.6%・直近52実施回11.5%とほぼ同水準で、出現率自体に大きな低下は見られません。一方で直近52実施回の出現間隔を見ると、最長36回にわたって対象にならない期間があり、出現のタイミングには偏りがあります。
羽田・福岡は短い間隔で繰り返し対象になり、羽田・福岡は連続出現の実績も見られました。一方で新千歳は、直近52実施回の出現間隔にばらつきがあり、最長36回にわたって対象にならない期間があります。いずれも直近52実施回における観測結果であり、次回の対象を保証するものではありません。
最近の「東京」「大阪」都市圏指定について
「東京」指定として対象になったケース
小松は東京(羽田・成田)の構成空港ではありませんが、CSV内に小松と「東京」都市圏指定が直接結びついた実施回が確認できます。対象航路があれば羽田・成田のいずれからも利用できる可能性がある指定で、個別空港の出現率には加算していません。
| 実施日 | 都市圏 | 相手先 | マイル |
|---|---|---|---|
| 2026年8月26日 | 東京 | 小松 | 6000 |
「大阪」都市圏指定の直接実績は、現在の集計期間では確認されていません。
他の地方空港と比べると？
| 空港 | 接続実績路線数 | 上位3路線集中度 |
|---|---|---|
| 小松発 | 4路線 | 99.5% |
| 秋田発 | 4路線 | 79.6% |
| 函館発 | 4路線 | 85.9% |
| 広島発 | 4路線 | 87.8% |
| 仙台発 | 7路線 | 69.6% |
| 新潟発 | 5路線 | 70.4% |
上位3路線への集中度を比べると、小松発（99.5%）が最も高く、次いで広島発（87.8%）・函館発（85.9%）・秋田発（79.6%）・新潟発（70.4%）・仙台発（69.6%）の順です。小松発は接続実績のある路線数も4路線です。
秋田発も4路線という同じ路線数の空港ですが、実績のある路線の顔ぶれは秋田発(羽田・中部・伊丹・新千歳)と小松発(羽田・福岡・新千歳・仙台)で異なり、路線数が同じでも構成は同じではありません。秋田発は4路線すべてに継続的な実績があるのに対し、小松発は仙台の実績が全期間1回・0.4%にとどまり、実質的な路線数には差があります。上位3路線集中度も秋田発80.4%に対し、小松発は99.4%とさらに高い水準です。
集計方法と注意点
- 集計期間：2020年7月9日〜2026年10月14日
- 最終更新日：2026年8月26日
- 全実施回数：270回
- 出現率の分母：CSV内の全実施回数（270回）
- 直近52実施回：2025年5月29日〜2026年10月14日
- 季節区分：春=3〜5月／夏=6〜8月／秋=9〜11月／冬=12〜2月
- 年度は4月始まりです（最新年度は途中経過を含みます）
- サービス休止期間や、CSVに存在しない週は分母に含めていません
- ANAの対象路線は往復方向で利用できますが、本記事では小松発として整理しています
- 小松が出発・到着どちらの行に記録されていても対象路線として両方向で集計しています(例: 「小松〜羽田」「羽田〜小松」のいずれの記録でも同じ路線として1つに統合)
- 同一搭乗開始日に同一路線が往復両方向で記録されていても、1実施回として重複排除しています
- 接続実績が確認できなかった路線は「出現率0%」ではなく比較対象から外しています(ANAの定期便自体が存在しない場合と、便はあるが対象実績が確認できない場合を区別できないため、本記事では実績が確認できた路線のみを集計対象としています)
- 「上位3路線集中度」は、各路線の出現回数を合計したうちの上位3路線が占める割合であり、各実施回を分母とする「出現率」とは異なる指標です
- 「宮古島→宮古」「石垣島→石垣」「関西→関空」など、表記揺れを統一しています
- 「東京」「大阪」のような都市圏単位の指定は、羽田・成田・伊丹・関空・神戸など個別空港の出現率には加算していません(詳細は本文の各方面セクションを参照)
- 過去の出現率は、将来の対象路線を保証するものではありません
- ANAは対象路線の選定基準を公開しているわけではありません
- 災害・運休・減便・新規就航など特殊事情のある路線は、比較から除外する場合があります
小松発のトクたびマイルを過去データから見ると
- 羽田は全期間33.3%・直近52実施回25.0%といずれも1位です
- 福岡22.2%・新千歳13.3%と続きます
- 伊丹・関空・神戸など大阪方面については、今回のトクたびマイル過去データでは小松との個別空港実績が確認されませんでした
- 上位3路線(羽田・福岡・新千歳)への集中度は99.5%です。実績のある4路線のうち仙台は全期間1回・0.4%のみで、残る羽田・福岡・新千歳は90+60+36=186回、全187回中186回・99.5%を占めています
- 秋田発も4路線という同じ路線数の空港ですが、実績のある路線の顔ぶれは小松発(羽田・福岡・新千歳・仙台)と秋田発(羽田・中部・伊丹・新千歳)で異なり、路線数が同じでも構成は同じではありません。秋田発は実績のある路線すべてに一定の出現があるのに対し、小松発は仙台の実績が0.4%にとどまり、実質的な路線数には差があります
- 過去データは、次回の対象路線を保証するものではありません
小松発では、今回のトクたびマイル過去データを見る限り羽田が全期間34.4%・直近52実施回30.8%で1位、福岡が全期間21.8%・直近52実施回25.0%で明確な2位です。大阪方面(伊丹・関空・神戸)は今回確認できず、過去実績のある4路線のうち仙台は全期間1回だけで、残る羽田・福岡・新千歳の3路線が90+57+33=180回、181回中180回・99.4%を占めています。小松発では東京・九州・北海道方面を中心に、季節別・直近の数値もあわせて確認することをおすすめします。
今週のANAトクたびマイル対象路線もあわせてご確認ください。
